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豐田電動卡羅拉油耗僅1.3L 這是要搞事啊

原創 作者: 嚴小卉 瀏覽量:120 時間:2019-03-11

   【百車網 新車資訊頻道】2019年3月9日,一汽豐田卡羅拉雙擎E+(插電混動版)正式上市,共推出4款配置車型,官方指導價21.18-23.48萬元,補貼后售價18.98-21.28萬元。新車搭載一套1.8L插電混動系統,每百公里綜合油耗僅為1.3L,純電續航里程為55km。以北京目前92號油價來計算,每公里油費僅需9分錢。同時,一汽豐田卡羅拉雙擎E+推出了專屬禮包,包括科技智能禮包、免費安裝充電樁以及電機、電控、電池享8年20萬公里質保等。




婦孺皆知,混合動力技術沒人能贏豐田。自1997年推出首款量產混合動力車普銳斯至今,豐田混動車型在全球100多個國家和地區的銷量已突破1200萬輛,在混動車市場的占有率高達90%。



自1997年豐田推出首款量產混合動力汽車——普銳斯以來,豐田混合動力系統開創汽車行業新紀元。卡羅拉雙擎E++的上市標志著卡羅拉家族成為業內唯一一款同時擁有自然吸氣、渦輪增壓、油電混合動力、插電式混合動力四種車型的家族產品。


十秒讀懂一汽豐田卡羅拉雙擎E++:



1、每百公里綜合油耗僅為1.3L,不插電行駛油耗為4.3L;


2、總續航里程接近1000km,純電續航里程為55km;


3、電池組享受8年或20萬公里質保。




對于一汽豐田而言,卡羅拉雙擎E+的上市進一步落實了豐田電動化戰略,以卡羅拉雙擎E+作為基點一汽豐田未來將進一步布局國內新能源市場,在2020年將導入首款EV車型,為用戶帶來更多高品質新能源車型。未來,一汽豐田將用“致真”追求、提升“至極”品質,書寫綠色出行新篇章。



卡羅拉雙擎E+基于豐田成熟可靠的混合動力技術,與卡羅拉家族優質基因,它采用插電式混合動力,使用專用充電樁只需3小時即可充滿,且支持家用電源充電,無需依賴專用充電樁。



卡羅拉雙擎E+的熏黑尾燈配搭展車的藍色涂裝,視覺效果非常棒,富有科技感。與車尾等寬的鍍鉻飾條與車頭設計相呼應,提升了整車的高級感。

卡羅拉雙擎E+的內飾設計,粗看上去與卡羅拉汽油版的差異不大。




棕黑雙色內飾增強了豪華感,多功能真皮方向盤和中控大屏意味著雙擎E+的配置不會輸給卡羅拉汽油版??_拉雙擎E+的儀表盤設計與卡羅拉雙擎基本相同,差別僅限于儀表臺字體,左側表盤顯示動力輸出模式,右側表盤顯示車速,簡潔易讀。


豐田行星齒輪組E-CVT和高效的阿特金森循環發動機等多重“黑科技”加身的THS(Toyota Hybrid System)混動系統,令大名鼎鼎的普銳斯歷經四代長盛不衰,獲得全球市場高度認可。豐田早已形成以“電機+電控+電池”系統組成的“三電”核心,通過不同的搭配方式“調制”出不同類型的電氣化動力總成,對經驗豐富的豐田混動工程師而言已是輕車熟路。



豐田在PHEV領域并非初來乍到,早在2012年,普銳斯便推出了純電動續航里程更長的插電版本(PHEV),至今已發展到第二代??_拉雙擎E+針對中國市場打造,純電動續航里程超過50公里,邁進了中國政府對新能源汽車的補貼門檻。百公里綜合油耗可以低至1.3升,在無外接充電狀態下百公里油耗低至4.3L,與卡羅拉雙擎相當,明顯低于傳統燃油車型和很多的PHEV車型。




豐田在混動技術方面的獨特優勢眾所周知,經過20余年的發展已達到爐火純青的地步,并且實現了全球銷售超過1200萬輛混合動力車型電池系統零事故的優秀業績??_拉雙擎E+將兩臺電動機集成到E-CVT無級變速箱內,不僅結構緊湊,動力調配效率高,還擁有傳統動力車型難以比擬的順暢輸出。1.8升阿特金森發動機的做功行程比傳統發動機更長,能有效降低排放,重要的是效率遠高于傳統動力??_拉雙擎E+配備了中國標準充電口,使用通用充電樁,甚至是家用220V 16A空調插座也能充電。鋰離子電池組帶有溫控系統,能夠始終將溫度管控在合理區間,確保電池安全。


    點評:卡羅拉雙擎E+盡管外觀、內飾與油電混動版車型差別不大,但是現階段可以享受到相應的新能源補貼,更加符合國內的市場需求。作為一汽豐田旗下首款插電混動車型,卡羅拉雙擎E+依靠成熟的混動技術,有著不錯的產品競爭力,同時由于目前合資品牌在該細分市場還處于空白階段,對于提前搶占市場也有一定幫助。

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