大眾車型進入國內市場都會進行加長，“L”版本的車型也是大眾在國內收獲消費者青睞的不二法寶，理所當然的T-ROC在國產化之后也進行了加長，在由小型SUV升級到緊湊型SUV后，它還獲得了一個中文名字——探歌。雖然車型進行了加長，但是車型年輕動感的設計元素都完完整整的保留了下來。
外觀：
設計上依舊是濃郁的大眾家族風格，但是在細節上的處理還是突出了年輕運動的主題。其實探歌本質上更像是一款跨界車型，而不是純正的SUV，非常多的Cross風格的設計體現了這一點。
內飾：
相比外觀上的年輕化設計，內飾設計則顯得更加家族化一些，高配車上與車身同色的飾板會讓人想起謠言停產的甲殼蟲，但實拍車型上的內飾設計更加樸素一些。配置上有槽點也有亮點，比如全系標配的電子手剎和自動駐車，槽點又如迷你到只能塞進一拳的中央扶手箱。
機械：
新車搭載了三套動力總成，1.2T、1.4T低功率以及1.4T高功率。值得一提的是，探歌全系采用了麥弗遜前獨立懸架，但是1.2T的版本采用了扭力梁式非獨立懸架。而1.4T的兩個版本均采用多連桿式后獨立懸架。不僅僅是懸架上有區別，除了1.4T高功率版本的采用了最新的DQ381的7速濕式雙離合變速箱外，其他車型均采用了DQ200的干式雙離合變速箱。
總結：
T-ROC探歌是一款非典型的大眾車，雖然它依然有著熟悉的大眾臉，雖然它依然入鄉隨俗的進行了加長，但加跨界和年輕運動相結合的探歌依然非常有特點，由于不同動力的機械結構有一定的差異，所以推薦大家著重考慮有著濕式雙離合以及獨立后懸架的1.4T高功版的車型。
